Ο αισθητήρας NOx στη Mercedes είναι μία από τις πιο συχνές αιτίες για προειδοποίηση AdBlue και αντίστροφη μέτρηση χιλιομέτρων. Τα αυτοκίνητα με BlueTEC έχουν δύο αισθητήρες, καθένας με δικό του μικρό module. Οι κωδικοί γι’ αυτούς είναι P2200 έως P2203, P229F, U029D και U029E. Πριν από την αντικατάσταση, ελέγχουμε αν ο αισθητήρας είναι πραγματικά χαλασμένος ή απλώς δείχνει κάποιο άλλο πρόβλημα.
Τι κάνει ο αισθητήρας NOx
Ο πρώτος αισθητήρας βρίσκεται πριν τον καταλύτη SCR και μετράει πόσα οξείδια του αζώτου βγαίνουν από τον κινητήρα. Ο δεύτερος βρίσκεται μετά τον καταλύτη και μετράει πόσα έχουν απομείνει. Από τη διαφορά, ο υπολογιστής καταλαβαίνει αν το AdBlue λειτουργεί σωστά. Αν η διαφορά είναι μικρή, η αιτία μπορεί να είναι ο αισθητήρας, η δοσομέτρηση ή το υγρό.
Οι κωδικοί και τι σημαίνουν
- P2200 έως P2203: πρόβλημα στο κύκλωμα ή στις τιμές του πρώτου αισθητήρα.
- P229F: οι τιμές του δεύτερου αισθητήρα δεν είναι λογικές.
- U029D και U029E: ο υπολογιστής δεν έχει επικοινωνία με το module του αισθητήρα.
- P20EE: χαμηλή απόδοση SCR. Μπορεί να είναι ο αισθητήρας, αλλά και το μπεκ, το υγρό ή ο καταλύτης.
- P2BAD: υψηλά NOx χωρίς σαφή αιτία. Εδώ η διάγνωση είναι απαραίτητη.
Σε ποια μοντέλα
Sprinter 906 και 907, Vito και Viano, καθώς και C, E, GLC, ML και GLE με BlueTEC. Στα Sprinter οι αισθητήρες καταπονούνται περισσότερο, καθώς τα βαν κινούνται με φορτίο και στην πόλη.
Πιο συχνές αιτίες
- Χαλασμένο module αισθητήρα λόγω θερμοκρασίας και κραδασμών.
- Διακοπή τροφοδοσίας ή πρόβλημα στην επικοινωνία CAN.
- Αισθητήρας λερωμένος από αιθάλη ή λάδι.
- Αισθητήρας σε καλή κατάσταση που δείχνει πραγματικό πρόβλημα στη δοσομέτρηση AdBlue.
Τι συμπτώματα μπορεί να υπάρχουν
- Προειδοποίηση AdBlue ή εκπομπών.
- Αντίστροφη μέτρηση χιλιομέτρων μέχρι απαγόρευση εκκίνησης.
- Άναμμα Check Engine χωρίς αλλαγή στην οδήγηση.
Τι ελέγχουμε
- Τις τιμές των δύο αισθητήρων, όπως καταγράφονται στους κωδικούς σφαλμάτων και τα στοιχεία που μας αποστέλλετε.
- Την τροφοδοσία και την επικοινωνία με τα modules των αισθητήρων, μέσω απομακρυσμένης αξιολόγησης του ίδιου του module.
- Την πίεση και τη δοσομέτρηση του AdBlue, βάσει της περιγραφής και των συμπτωμάτων που μας στέλνετε.
- Την ποιότητα του υγρού, σύμφωνα με τα στοιχεία που μας δίνετε.
Ποιες είναι οι λύσεις
Επισκευή τροφοδοσίας ή βύσματος, αντικατάσταση του χαλασμένου αισθητήρα ή επισκευή της δοσομέτρησης. Όταν η επισκευή δεν συμφέρει, κάνουμε λύση με λογισμικό, όπως η υπηρεσία αφαίρεσης AdBlue. Η συνολική επισκόπηση του συστήματος βρίσκεται στο άρθρο Προβλήματα AdBlue στη Mercedes.
Βλάβη NOx στη Mercedes; Ελέγχουμε και τους δύο αισθητήρες και τη δοσομέτρηση, ώστε να ξέρετε ακριβώς τι χρειάζεται αντικατάσταση.
Συχνές ερωτήσεις
Ποιος αισθητήρας είναι χαλασμένος, ο πρώτος ή ο δεύτερος;
Ο κωδικός συνήθως υποδεικνύει ποιος. Τα P2200 έως P2203 αφορούν τον πρώτο, το P229F αφορά τον δεύτερο. Το επιβεβαιώνουμε με τις τιμές σε πραγματικό χρόνο.
Μπορεί ένας καινούργιος αισθητήρας να μη διορθώσει τη βλάβη;
Ναι, αν η αιτία είναι το μπεκ, το υγρό ή η τροφοδοσία. Γι’ αυτό ελέγχουμε όλο το σύστημα πριν την αντικατάσταση.
Έχει σημασία από πού προέρχεται ο αισθητήρας;
Ναι. Οι φθηνοί αισθητήρες συχνά δίνουν ανακριβείς τιμές και η βλάβη επανεμφανίζεται. Συνιστούμε γνήσιο ή αισθητήρα από αξιόπιστο κατασκευαστή.
Αυτή η σελίδα ενοποιεί τα προηγούμενα άρθρα για τους κωδικούς P2001 και P2203 στη Mercedes.
Πριν την αντικατάσταση αισθητήρα NOx σε Mercedes
Ο κωδικός για αισθητήρα NOx δεν σημαίνει πάντα ότι ο ίδιος ο αισθητήρας είναι η μόνη βλάβη. Η τιμή πρέπει να αξιολογείται μαζί με τη θερμοκρασία, το σύστημα δοσολογίας και τους υπόλοιπους κωδικούς SCR.
Κατά τη διάγνωση παρακολουθούμε αν ο αισθητήρας επικοινωνεί, αν θερμαίνεται και αν οι ενδείξεις αντιδρούν λογικά κατά την αλλαγή της λειτουργίας του κινητήρα. Συγκρίνουμε τα δεδομένα upstream/downstream όταν το επιτρέπει η διαμόρφωση, και ελέγχουμε την τροφοδοσία και την εγκατάσταση. Μόνο τότε μπορεί να εκτιμηθεί αν η αιτία βρίσκεται στον αισθητήρα, στη διαδικασία SCR ή σε συνθήκες που καθιστούν τη μέτρηση αναξιόπιστη.
Τι ελέγχουμε
- Επικοινωνία και τροφοδοσία του module
- Αντίδραση των τιμών NOx μετά τη θέρμανση
- Σχετικοί κωδικοί SCR και θερμοκρασίας
- Έλεγχος μετά από δοκιμαστική οδήγηση
Σημαντικό: Αυτή η προσέγγιση είναι ιδιαίτερα σημαντική όταν απομένουν χιλιόμετρα μέχρι την μπλοκαρισμένη εκκίνηση, όπου η διαγραφή του κωδικού δεν αποτελεί αξιόπιστη λύση.
Πραγματική περίπτωση Mercedes AdBlue/SCR από το συνεργείο
Το βίντεο δείχνει μια πραγματική Mercedes πριν και μετά την εργασία για πρόβλημα AdBlue/SCR. Είναι παράδειγμα του τελικού αποτελέσματος, αλλά δεν σημαίνει ότι σε κάθε κωδικό NOx η αιτία και η λύση είναι ίδιες.
Πώς στέλνετε τη μονάδα (ECU) με courier
Επεξεργασία εντός 24 ωρών από την παραλαβή
Δεν χρειάζεται να έρθετε – η εργασία γίνεται στη μονάδα ελέγχου (ECU), την οποία στέλνετε με courier. Δεν χρειάζεται φόρμα: γράψτε μας απευθείας στο WhatsApp.
Μήνυμα στο WhatsAppΑπαντάμε γρήγορα – στείλτε μάρκα, μοντέλο και το πρόβλημα- Μήνυμα στο WhatsApp με μάρκα, μοντέλο, έτος, κινητήρα και φωτογραφία της ετικέτας της μονάδας (ECU). Θα σας επιβεβαιώσουμε αν γίνεται, την τιμή και τον χρόνο.
- Αφαίρεση της μονάδας – εσείς ή το συνεργείο σας. Σημειώστε αν το αυτοκίνητο έχει κωδικό κλειδιού/immobilizer που πρέπει να διατηρηθεί.
- Συσκευασία: τυλίξτε τη μονάδα σε αντιστατική σακούλα ή μεμβράνη με φυσαλίδες, βάλτε την σε σταθερό κουτί με αφρώδες υλικό γύρω της και μέσα ένα χαρτί με όνομα, τηλέφωνο, αυτοκίνητο και την εργασία που θέλετε.
- Αποστολή με courier (ACS, Γενική Ταχυδρομική, DHL, UPS, Speedy…) στη διεύθυνση: SMG-Auto, Obhoden pat Iztok 78, 8600 Yambol, Bulgaria, τηλ. +359 893 300 200. Στείλτε μας τον αριθμό αποστολής στο WhatsApp.
- Επεξεργασία εντός 24 ωρών από την παραλαβή και επιστροφή με courier την ίδια ημέρα. Κρατάμε αντίγραφο του αρχικού λογισμικού. Πληρωμή μετά την επιτυχή εργασία.
